NAとターボのどちらを選ぶべきか【2chまとめ】ニュース速報嫌儲板

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NAとターボのどちらを選ぶべきか

三菱eKスペース/日産デイズルークスともに、子育てファミリーをメインターゲットに据えています。
ママも送迎や日常の買い物などで積極的に運転することを想定し、そうした装備も豊富です。
一般道で普通に走る分にはNAエンジンでも余裕はないものの、とくに不足もなく、eKワゴンやデイズの燃費重視のNA仕様（49ps/56Nm仕様）のように遅くて驚くことはありませんでした。
では、時々高速道路を走ったり、郊外や山岳地帯に住んでいたりする場合はどうするか。ターボで首都高を走らせると、NAの49ps/59Nmよりも64ps/98Nmのターボの方が当然ながら断然走ります。
http://clicccar.com/2014/03/25/250052/

3 ：

：2014/03/25(火) 10:33:22.57 ID:aEHkPO2+0

圧倒的にNA、かなり踏み込んでもリッター18㎞程度は走るぞ

9 ：

：2014/03/25(火) 10:38:47.46 ID:K7ndXp8S0

足代わりならNAのが楽でいいじゃん

11 ：

：2014/03/25(火) 10:40:21.35 ID:FMLbrePt0

自動車運転してて馬力が足りなくて苦労した記憶が無い
お前らそんなに踏み込んでんの？

306 ：

：2014/03/25(火) 23:45:24.90 ID:mtme2Ktu0

>>11
必要なだけギア落とすからベタ踏みとかは無いなぁ。

14 ：

：2014/03/25(火) 10:41:49.18 ID:oAUcJIRA0

ターボは13Bターボしか乗ったことない、面白かった

18 ：

：2014/03/25(火) 10:47:09.20 ID:CsApyd170

iに積んでたスクエアの奴だろ
バルタイ付いてるけど基本はターボに合わせてで作られたエンジンじゃなかったっけか？

21 ：

：2014/03/25(火) 10:48:53.36 ID:9RVG+9Oy0

人生一度はターボ所有しとけ
あの麻薬の加速は素晴らしいぞ
その喜びの裏には低燃費だ各部の劣化だタイヤの減りもブレーキの減りも早いだあるが
所有して当たり前にそれを使う幸せを感じるべき
ブツクサ言ってる奴は、どうせ買えない奴
自分が所有できなかった癖に自己肯定する為の理由を言うだけ

27 ：

：2014/03/25(火) 10:54:36.49 ID:cR47LZt00

>>21
ほんとこれ
確かに補器類とかゴムの劣化とかオイルの劣化ははやいけどそのコストをかけるだけの価値はあるからな

23 ：

：2014/03/25(火) 10:49:17.91 ID:dmMfIuEDO

同排気量のクルマの燃費と比較してターボを敬遠する奴は知的障害者レベル

29 ：

：2014/03/25(火) 10:56:24.43 ID:nZWgKzha0

900キロ越える車体に49psってねえ

43 ：

：2014/03/25(火) 11:10:15.29 ID:Wj/4VUHU0

税金安いし燃費いいし本体価格も安いから軽が良いかなぁって思ってたけど
軽とワンボックスの事故見て軽は乗ってる人間の命まで安く設定されてるんだと知って辞めたわ

XV欲しいけどアイサイトVer3搭載が何時になるかがわからないからまだ買えない

44 ：

：2014/03/25(火) 11:10:39.20 ID:fvVfZYmx0

「ママ」って自称も他称も日本では気持ち悪い響きだな。

45 ：

：2014/03/25(火) 11:12:07.95 ID:0oFuwAdj0

ＮＡもボアアップやらハイコンプやら、軽量フラホやらまで手を入れてると、
乗るだけで脳汁出まくるくらい気持ちいけどな

50 ：

：2014/03/25(火) 11:15:36.05 ID:LSIpMWV+0

ハワイでマスタング乗ったら馬力違いすぎてチビるとこだった。

52 ：

：2014/03/25(火) 11:16:44.27 ID:gHqadQb10

ターボラグはある意味ターボ車に乗ってる実感をもたらすからなくさないで欲しい
シームレスなターボとか大排気量NAでいいじゃんってなる

57 ：

：2014/03/25(火) 11:20:17.26 ID:dNohuPOL0

>>52
と、書き込んだらターボラグ好きがここにもいた
NAのレスポンスやフラットなトルク感より
ターボの待って負荷かけてやっと引き出されるトルク感の方が好きなんだよな

60 ：

：2014/03/25(火) 11:21:47.41 ID:LWS7becV0

回転上げないとトルク出ないエンジンはカス

65 ：

：2014/03/25(火) 11:28:34.94 ID:SxFQ6AvH0

軽のターボなんて、新車時は64psの自主規制を大幅に超える実測値を出してるものだよ
10年乗って64psくらいまで性能低下してると考えればいい

68 ：

：2014/03/25(火) 11:30:22.23 ID:ry6omObS0

軽のバモスターボATは燃費が悪かったな
７ｋｍ/Lぐらいじゃないか、あれ

72 ：

：2014/03/25(火) 11:34:54.69 ID:Anevo/f+0

加速ならターボより大排気量NAの方が滑らかだろ
ターボはトロかったところにターボが効き始めるからその差で体感的に早いだけで

76 ：

：2014/03/25(火) 11:39:07.31 ID:Wj/4VUHU0

軽自動車はことごとく糞で載ってる奴も池沼だと思っているが
軽トラだけは別、あの利便性は神

77 ：

：2014/03/25(火) 11:39:30.59 ID:WODF+3oO0

スズキのターボも壊れやすくてワロタ

82 ：

：2014/03/25(火) 11:45:18.81 ID:u/cdRNa20

現行ワゴンRやそれベースのエネチャージ付きならNAでも苦にならんな。出足だけなんだがw、それで問題あるんか？

余所の軽ならターボ要るわ。特に現行ek。元々ターボありきで設計したエンジンだろ
アイのターボ付き乗った後、NA試乗して泣きたくなる程糞遅い・重い・眠たい車と思ったからな。それと同じエンジンじゃね

84 ：

：2014/03/25(火) 11:47:02.28 ID:/q3oZobC0

前車がご臨終して車替える必要に迫られた時にただカッコイイと思ったから86買ったが
走りの楽しさとか全然わからん
コーナリングがクイックとか全然わからん
レビューサイト見ても走りの楽しさとか車体のバランス云々書いてるけど全然わからん
FRだからどうしたというのも全然わからん
たしかに駐車場の砂利が後輪のとこが掘れとるわ～と思ったくらい
お前らが書いてることも全然わからん
以上

153 ：

：2014/03/25(火) 13:03:16.03 ID:bYta4CPWO

>>84
ﾜﾛﾀw

87 ：

：2014/03/25(火) 11:56:39.21 ID:zxXcD4uI0

ターボ車にすると改造に幾らでも費やせるから
NAグレードに乗ってるってことにしてるが

逆にパーツの少なさには泣ける

92 ：

：2014/03/25(火) 12:08:26.53 ID:4Tnh3cDq0

軽ターボって今は何馬力出んの？
もう前みたいに自主馬力規制とかしてないよな

94 ：

：2014/03/25(火) 12:10:21.07 ID:j2gjN+z40

軽に数人乗るのが苦しいわ
室内幅だけはどうにもならん

98 ：

：2014/03/25(火) 12:15:14.64 ID:QzL39uN4O

維持費を考えたらNAだよな直ぐに乗り替えるならターボで良いよね
だけど軽のターボに乗る気はないわサブ車にはNA

101 ：

：2014/03/25(火) 12:18:17.81 ID:S0Mqsqxo0

転勤で車が必要になるっぽい
軽のターボ買えばいいのか？

110 ：

：2014/03/25(火) 12:24:21.22 ID:PqdWVryk0

>>101
ドライブが趣味じゃないならNAにしとけ
遅くて困るのは年に数回だ

105 ：

：2014/03/25(火) 12:21:20.94 ID:pvUB2ioO0

仕組み考えた人すごいと思うわ

114 ：

：2014/03/25(火) 12:28:50.86 ID:VXSQHMK70

ターボタイマー付けないとか情弱かよｗｗｗ

121 ：

：2014/03/25(火) 12:35:00.13 ID:lYcZcvQQ0

ヴェルファイア2.4買おうと思うんだがターボってつけれるの？

128 ：

：2014/03/25(火) 12:43:22.42 ID:JNks8IM10

今のエンジンって一昔前の同排気量車と比べるのも失礼というか
ほんと凄い事になってのんのな。
2.4レギュラーで200馬力近いとか。

237 ：

：2014/03/25(火) 17:05:57.09 ID:/wlodsvC0

>>128
なにが凄いのかしらんが排ガス規制で逆にパワーダウンしてるだろ
15年くらい前のNAパルサーのVZ-R N1が1.6リッターで200馬力とかだったが

139 ：

：2014/03/25(火) 12:48:36.92 ID:R/q11Q650

低排気量ターボがトレンドだよね
特にドイツ方面で
日本車もそろそろその流れか

144 ：

：2014/03/25(火) 12:51:07.23 ID:McSELTeU0

ただ日本の税制だとターボのコスパが良すぎるんだよな
欧州みたいにエンジン出力で決めろよ

158 ：

：2014/03/25(火) 13:14:50.11 ID:zapkhqCs0

最近の小排気量車ならターボかな
NAは平地が多いならいいけど峠や飛ばす人は逆に燃費悪くなりかねない

163 ：

：2014/03/25(火) 13:22:16.56 ID:XiNX/FDL0

軽ターボは熱が凄いからな
オイル管理まめにやらないとすぐ寿命になる

168 ：

：2014/03/25(火) 13:31:13.41 ID:r9UhYqEF0

ハイエースのディーゼルターボ最強

170 ：

：2014/03/25(火) 13:37:46.87 ID:zapkhqCs0

小排気量ターボはちょっと踏めばキュッと加速するから逆に燃費が良くなったりする
オイル交換に気をつける手間が増えるけどそれ以外はメリットの方が多いよ
昔のトップパワー狙いのドッカンターボとは性質も目的も違うから乗りやすい

174 ：

：2014/03/25(火) 13:43:56.32 ID:/MwK1t+70

ダウンサイジングターボ最強伝説

182 ：

：2014/03/25(火) 13:59:07.71 ID:XH0ZXxFl0

ツインタのロリーターに乗ってるけどゴム劣化してナカに漏らしまくりで堕さないとヤバい

185 ：

：2014/03/25(火) 14:02:33.68 ID:bYta4CPWO

ここまで読んで思ったんだけど
結局ターボを選ぶ理由って「気持ち良い」だけなんだな

190 ：

：2014/03/25(火) 14:22:10.31 ID:4y+plwFe0

NA高性能エンジン、筋トレだけで鍛えたマッチョ
ターボ高性能エンジン、ステロイドまみれのマッチョ

こんなイメージだけどターボのドーピング感は好き

195 ：

：2014/03/25(火) 14:27:16.53 ID:ROo6/wVO0

回転数、パワーバンドを上手く合わせられればNAで十分
下手くそが追い越しするにははターボが必要

198 ：

：2014/03/25(火) 14:29:21.58 ID:rFu8ZcTs0

気持ちよさなら、ターボの有無よりもギヤ比のつながりのほうが重要なんだよな

220 ：

：2014/03/25(火) 16:27:54.67 ID:hIAy4r/N0

ホンダの高回転エンジンはオイル管理をマメにやっているだけで10年10万kmは普通に元気
まあたまにレッドまでブン回してやらないと寝てしまうけれども

221 ：

：2014/03/25(火) 16:30:28.56 ID:xOnh8gCY0

>>220
ラジエーターの樹脂パーツ劣化でその頃に壊れるよね

224 ：

：2014/03/25(火) 16:41:40.61 ID:61UUnfJX0

おまえ等車ポンポン乗り換えるけどタクシーや運送トラックはめちゃくちゃ走ってるぞ！ちゃんと整備しろよ！それが一番のエコや

235 ：

：2014/03/25(火) 17:05:05.40 ID:imN+OZlY0

軽だろうとなんだろうとNA一択

236 ：

：2014/03/25(火) 17:05:22.85 ID:DYe+twx3Q

ここ10年ぐらいに作られた車は壊れやすいイメージがあるんだけどどーなんだろ
90年代のほうが頑丈な気がする

239 ：

：2014/03/25(火) 17:09:04.39 ID:6YK87f7K0

NAはカタログに書いてある馬力より確実に低いだろｗｗｗなんだよあれは……

244 ：

：2014/03/25(火) 17:30:15.82 ID:xWccTCUR0

ダウンサイジングターボが流行りなんだろ？

251 ：

：2014/03/25(火) 17:41:34.97 ID:h3FYTz7o0

お前らはブローオフバルブ付けそう

255 ：

：2014/03/25(火) 17:48:30.01 ID:xw7gq9LT0

>>251
あれつけると燃費死ぬほど悪くなるから

252 ：

：2014/03/25(火) 17:42:11.94 ID:ftThJbb30

NAだよ
街中で赤信号から赤信号まで必死で加速するのやめようよ

281 ：

：2014/03/25(火) 19:58:04.45 ID:2IUHZfcX0

NAにはMT設定あるのにターボだけCVTしかない車が多すぎる
嫌がらせかよまじで

297 ：

：2014/03/25(火) 22:43:28.27 ID:DYyvc+z10

数十㍍数百㍍でゴーストップ繰り返すような使い方が殆どならターボなんてイラネ

298 ：

：2014/03/25(火) 22:52:10.12 ID:goHxQPUn0

ターボ車は今でも前後にアイドリングさせないとダメなの？
めんどくさいなあ

引用元：http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1395710972

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