3 ：
：2013/09/28(土) 17:45:59.23 ID:ahLK37Fu0
株主を説得しなきゃ無理。
12 ：
：2013/09/28(土) 17:52:16.28 ID:u/A2P0KY0
西日本は東海道新幹線を東海にとられてしまったから
大きな収益源が関西圏と山陽新幹線だけだから
中国地方と北陸地方を抱えるだけで精一杯になったんだと思う
16 ：
：2013/09/28(土) 17:57:39.10 ID:T+CYaffL0
逆に考えるんだ
3社合併でJR僻地になればいい
256 ：
：2013/09/29(日) 02:01:49.81 ID:OEjL4XHw0
>>16
すげぇ・・・・
誰がカブ買うんだよ
18 ：
：2013/09/28(土) 18:04:20.34 ID:slc2rf9a0
金が有り余ってそうなJR東海と合併でいいよ
19 ：
：2013/09/28(土) 18:05:01.00 ID:QnZ1Vbi/0
東北土人「JR東日本と北海道を分離する。あと大阪の会社が東海道新幹線で儲けるのは生意気なのでJR東海を作る」
25 ：
：2013/09/28(土) 18:10:11.20 ID:CVUft6Z00
まともなの九州だけじゃん
蝦夷うどんと一緒にすんなよ
26 ：
：2013/09/28(土) 18:11:57.73 ID:JuML4S/Z0
昨日ニュース見たら北海道の軌道検測者が古くて危ないとかニュースになってた
マスコミも煽りたいだけになってきてるから危険な兆候
なぜ今の三島会社は赤字なのかを含めて議論していくべきところなのに
それとも”誰か”に配慮でもしてるのかな
27 ：
：2013/09/28(土) 18:16:36.02 ID:mmCjREDT0
四国は橋でガッポガッポの目論見だったんじゃないのかな？
28 ：
：2013/09/28(土) 18:17:47.94 ID:YI9ge5eD0
JRなんてまともに運営できてるの東海と東だけだろ
これ以外全部国鉄に戻ればいいよ
30 ：
：2013/09/28(土) 18:19:30.07 ID:R1GxNHOL0
国鉄も電電公社も「国民の総意」によって分割・民営化されたしな。
後戻りはしちゃダメだ。
再統合とかありえない。
もっと分割してバラバラにすべき。
32 ：
：2013/09/28(土) 18:22:16.83 ID:nDzfAUO30
当時、東と西の二つに分割する予定だったのを
関西が嫌いな東北出身のとある政治家が工作して
西日本を分割しまくりにしたのがそもそもの原因
（自らの出身である東北は関東と合体させて安泰にした上で）
その結果、西日本は三社に分かれてどこも経営が大変になり
ドル箱の東海道新幹線は東海になって儲けまくりでリニアを作りますとさ
35 ：
：2013/09/28(土) 18:24:50.47 ID:3maP8LU90
西日本の分割具合だと
東日本だけデカ過ぎるよな
はじめから区分けが不自然だわ
43 ：
：2013/09/28(土) 18:30:03.30 ID:0IdAHY3W0
新幹線を大阪に渡すなで破綻させるわ東海をつけあがらせるわ
神戸から横浜に強奪して釜山に持っていかれるわ
東国人のアホぶりには呆れたものだ
46 ：
：2013/09/28(土) 18:33:59.47 ID:S9JRJRXr0
民営化は当然だが、なぜ民営化したんだ？
こうなることはわかってたのに
ボロ儲けの東海が他のＪＲを支えにゃ無理
ＪＲもだが、第三セクターもどこも虫の息じゃねえか
165 ：
：2013/09/28(土) 21:04:06.75 ID:STqwOVgy0
>>46
そりゃJR東海なんて、自然災害で在来線が不通に陥ったら
沿線自治体に向かって復旧費用出さないなら廃線にするぞと脅す
やくざも真っ青のゆすりたかり、税金に群がるシロアリぶりを発揮しているからねえ
52 ：
：2013/09/28(土) 18:40:43.32 ID:x+1dwaSo0
JR東海がチートすぎて卑怯なので、JR東海を解体し、
残ったインフラをJR北海道とJR四国の共同運営とする。
実はこの2社の赤字は、JR東海の黒字の半分にも満たない。
これに決定、反論する奴はチョンだからそのつもりでな！
53 ：
：2013/09/28(土) 18:41:00.24 ID:4QtRHh6o0
飛行機→空港は空港会社が管理
バス→道路は役所や高速道路会社が管理
鉄道→線路は自分で管理
おかしいだろ
56 ：
：2013/09/28(土) 18:41:48.90 ID:p4e0h0Fw0
赤字路線は廃止して会社精算でいいよ
無理に合併して存続させても無駄
59 ：
：2013/09/28(土) 18:51:32.28 ID:h/e+LVkWi
北海道は東に統合した方が色々捗るだろうな
62 ：
：2013/09/28(土) 18:59:18.69 ID:5JI9UfTW0
JR九州は上場しても絶対に買いたくない
66 ：
：2013/09/28(土) 19:03:51.98 ID:IMBiiXPA0
東海が余りにも勝ち組過ぎる
71 ：
：2013/09/28(土) 19:11:48.38 ID:W5Y+lHuy0
JR北海道も札幌と千歳空港とその周辺、あと函館本線ぐらいのこして全廃止だと黒字にできるんだろ。
そんなの公共のインフラ機関とは言えないけど。
73 ：
：2013/09/28(土) 19:14:04.05 ID:BNcShqZQ0
まったく名古屋への嫉妬はいつも見苦しい
74 ：
：2013/09/28(土) 19:15:50.07 ID:LvbcCZVj0
儲かってるところが赤字路線の補填するくらいが
インフラにはちょうどいいと思う
76 ：
：2013/09/28(土) 19:16:10.14 ID:mmCjREDT0
つーか新幹線だけ国営にしろよ。
九州から北海道までまとめてね。
77 ：
：2013/09/28(土) 19:16:19.92 ID:UnFl/1YG0
九州が西に吸収とかねーよ
大阪って何様のつもりだろうね
西日本の親分面するなよ
九州はあと少しで上場が見えてきたんだぜ
133 ：
：2013/09/28(土) 20:25:40.91 ID:3LUGHZjv0
>>77
経営安定基金ゼロにしてからそういうこと言え。
それに博多駅ビルの百貨店だって大阪の百貨店じゃねーか。
79 ：
：2013/09/28(土) 19:18:33.82 ID:e5GJoX4/0
九州は中位ＪＲとして安定してるんじゃないの？
85 ：
：2013/09/28(土) 19:28:18.98 ID:dMLF4c660
岡山近郊もまあまあ儲かってるんでね
86 ：
：2013/09/28(土) 19:32:35.43 ID:Es0yawnJi
三大都市圏のみ鉄道網敷けば、
あとのほぼ滅びている地方はモータリゼーションなんだから
必要ないでしょ将来的にも
88 ：
：2013/09/28(土) 19:35:55.41 ID:BEUAdKsf0
九州は関連事業をいくつも軌道に乗せたのが大きいよ
今の時代鉄道専業なんて無理（東海除く）
鉄道の強みを生かした総合生活産業でいかないと
今の九州に大阪の会社と一緒になるメリットなんてないと思う
285 ：
：2013/09/29(日) 10:34:19.94 ID:I9zfnrqa0
>>88
逆に言うと、国の後ろ盾のもとに大資本で
民業を圧迫しまくっている、とも言えるね。
91 ：
：2013/09/28(土) 19:44:14.53 ID:NYkR5KozP
関連事業も九州内だけだとキツイかもな。
西鉄も本当に儲かってるのは航空貨物部門で、
ある意味本業のバス部門は実は赤字なんだわ。
101 ：
：2013/09/28(土) 19:58:55.29 ID:KB7jYFn70
今みかん人なんだよ・・・
月1度は乗らないといけないんだよ・・・
105 ：
：2013/09/28(土) 20:02:48.85 ID:FAfuTR6K0
東北は首都圏と同じ括りで美味しいな
盛岡や青森より金沢や熊本の方が都市の格は絶対に上なのに
110 ：
：2013/09/28(土) 20:05:21.68 ID:BLN0UUANi
四国は瀬戸内エクスプレス持ってるから儲かってないの？
114 ：
：2013/09/28(土) 20:06:56.01 ID:9PfC6Dak0
東海・西・四国・九州、 北海道・東日本で一体化すべきだけど、規模的に国鉄と変わんなくなっちまう
115 ：
：2013/09/28(土) 20:07:58.83 ID:tMiCyCqB0
>>114
それは東側が納得しないだろう
118 ：
：2013/09/28(土) 20:11:27.73 ID:rSBOPqS30
東が経済性を追及した車両を開発し
西が（私鉄との競合区間に限り）速達性と快適性を追及し
九州が観光車両に力を入れて
それぞれ成功を見たのに
四国が民営化して一番最初にやった事が駅舎の改修ってアホか
そんな金があるなら高速道路との競合時代に備えて線形改良とかできたろ
122 ：
：2013/09/28(土) 20:16:24.15 ID:NYkR5KozP
>>118
自治体の金入れて松山（正確に言えば伊予市）までは電化したんだけどなあ。
でもその効果が活きているか？と言えば正直疑問ではある。
119 ：
：2013/09/28(土) 20:11:38.21 ID:3LUGHZjv0
JRホールディングスをつくったほうが早いんじゃないか？
123 ：
：2013/09/28(土) 20:16:34.28 ID:tMiCyCqB0
西も九州もそんなに余裕がなく四国を抱えるとさらにジリ貧になってしまう
だったら三社を合併してトータルの利益を増やすしかない
どうしても嫌なら四国国営化で国税で面倒みるしかないな
新幹線収益が今後も見込めないから北海道以上に厳しいと思う
124 ：
：2013/09/28(土) 20:18:31.03 ID:FNOpBybA0
なんでそんなに鉄道が必要なのかわからない
北海道の札幌周辺以外と四国なんて全部廃止でいい、車で充分
128 ：
：2013/09/28(土) 20:21:01.69 ID:dMLF4c660
道路もカスなんですがそれは…@徳島
129 ：
：2013/09/28(土) 20:21:11.95 ID:QnZ1Vbi/0
四国は全廃とか言ってる馬鹿は高松-岡山間の通勤通学客の多さを知らないんだろうな
132 ：
：2013/09/28(土) 20:24:29.37 ID:tQJOSKMi0
>>129
お前、いっぺん都会の電車に乗ってこい
田舎電車しか知らんから、そんな書き込みになる
149 ：
：2013/09/28(土) 20:36:59.77 ID:0fQmAsqK0
田舎者がマジレスとか見苦しいね
30分に1本電車よりBRTを15分に1本走らせたほうが便利じゃないの？
153 ：
：2013/09/28(土) 20:43:32.13 ID:LrMxEvIv0
JR首都圏
JR新幹線
JR在来線
167 ：
：2013/09/28(土) 21:04:51.05 ID:Yh3IJ4pX0
社会党の力を弱めるのが目的の民営化だったからな
さすが大勲位閣下
182 ：
：2013/09/28(土) 21:24:53.25 ID:UBVFMnOx0
日豊線は
もういらない
旭ヶ丘の踏み切り渋滞鬱陶しいんじゃ！
183 ：
：2013/09/28(土) 21:25:11.54 ID:1kshZPngO
整備費用惜しむくらいなら廃線にすればいいのに
185 ：
：2013/09/28(土) 21:25:36.31 ID:L2CIO1590
ローカル線って室蘭本線みたいに客いなくても貨物が必要な所は残せばいいんだろうが、
日高本線とか地元の人だって駅まで車で見送らなきゃ使えねーからなあ。本数もないし。
193 ：
：2013/09/28(土) 21:32:31.13 ID:phAFjrPI0
おまえらが思っているよりJR間の縄張り意識は強い
京都駅はJR各社と京都市が絡んでいてえげつないことになっている
199 ：
：2013/09/28(土) 21:46:56.62 ID:zxW26Itc0
北海道はもう少し路線減らしたらいい
四国はもっと攻めていけ
九州は現状でいい、というかDXグリーン腐らせるな
200 ：
：2013/09/28(土) 21:50:32.61 ID:jkdWY41Y0
高知人だけど土讃線はまじでいらないと思う
204 ：
：2013/09/28(土) 21:56:55.69 ID:phAFjrPI0
＞京阪神から伊勢志摩
大冒険やな
214 ：
：2013/09/28(土) 22:48:54.28 ID:K4r+GdBx0
鉄オタって電車の種類とか路線に異常に詳しい割に、経営面とか疎い奴多いよな
バランス悪いというか何というか
215 ：
：2013/09/28(土) 23:04:49.63 ID:Gi6xl1vX0
北海道に行ったこともない癖に偉そうに語ってるアホがいるな。
216 ：
：2013/09/28(土) 23:10:03.32 ID:nEV6dep80
なんでこんな分け方したんだろうな。
四国と北海道が無理なのは初めから分かってたんじゃねーの？
逆に東海は左うちわだし、アンフェアだわ。
まるでセリーグ
218 ：
：2013/09/28(土) 23:20:17.84 ID:423Anv6P0
どんだけ苦労して分割したと思ってるんだよ
219 ：
：2013/09/28(土) 23:23:54.66 ID:B/u5NcLl0
なんで山陽がガラッガラなのに4両ぐらいあるのかが分からない
しかも黒字だし
221 ：
：2013/09/28(土) 23:35:54.52 ID:qtcGI9mv0
>>219
うるせー
お前が住んでるところ以外ではぎゅうぎゅうだわ
ボックスシートやめて通勤仕様にしてくれよ・・・
220 ：
：2013/09/28(土) 23:34:34.61 ID:dGH80+3b0
東海の肩を持つつもりはないが、文句は分割する時に言えよ、もしくは分割に合意したヤツに言え
後だしで文句言うほどみっともない事は無いぞ
227 ：
：2013/09/29(日) 00:11:32.42 ID:DDJpxpTE0
国鉄があまりに露骨に田舎切り離しをした反省を踏まえ、道路公団はJRでいう北海道を東日本が、
九州四国を西日本がとって、かつ東名名神をJRでいう東海が独占しないように名神の大津吹田間の
ドル箱は西日本が貰ったけども・・・
民営化から５年以上経ってJR東海に当たる中日本が一人勝ちの様子を見せてきた
232 ：
：2013/09/29(日) 00:55:38.19 ID:Zmn1c03ki
JR四国は無くても良いからな。
むしろ渋滞の原因になるから要らない。
233 ：
：2013/09/29(日) 00:57:22.85 ID:9PFuF/go0
なんか分割の仕方が悪かったっていう奴ホント多いけど、これただの乞食だよな。
都市部の財布で田舎の路線を維持しろって言ってんだから。
237 ：
：2013/09/29(日) 01:14:41.51 ID:1AEKuymt0
JR東＝JR東京、JR新幹線、JR東北・甲信越ローカル
この３社のくっつけだからな
東京や新幹線で儲けた金をローカルに湯水のごとく突っ込むのはやめたのはよいこと
252 ：
：2013/09/29(日) 01:55:30.44 ID:cGl58gML0
高速鉄道、路面電車、バス、車と
街の規模によって最適な交通モードも変わるのは当然だと思うが
257 ：
：2013/09/29(日) 02:01:49.85 ID:Uth73X8K0
しかし高知はどうしょうもないとしても大阪徳島高松松山から広島に抜ける
四国新幹線を作って、なおかつ山陽新幹線よりはやければ需要はあると思うんだがなー
261 ：
：2013/09/29(日) 02:10:52.72 ID:+pV4GXuN0
独立採算そのものに無理があった結果を受け入れ難いのは何故なんだろｗ
263 ：
：2013/09/29(日) 02:21:08.62 ID:zEN0Nsty0
>>261
JR北海道に関しては、
宗谷本線、石勝線、根室本線、石北本線の高速化・大幅な線形改良をし
すごいパワーのある新型ディーゼル特急を製造。きちんとそれらを保守すればましなんだけどな。
ま、そこまで国が税金投入、人材育成できるかだな
264 ：
：2013/09/29(日) 02:24:52.79 ID:L21lyaL9O
四国単独でやっていけるわけないなんて始めからわかってたよね
始めから殺しにかかってるよね
274 ：
：2013/09/29(日) 08:56:51.49 ID:vBjOelbd0
せっかく安定化基金があるんだから活用して、
その運用益でまかなえる範囲の赤字に収めればいい。
運用益って言っても4%みたいなお情け利率お許したらキリがないので、
普通の利率による運用益（今なら0.7%前後で運用益50億ぐらい？）で。
利益率の低い部門を切って利益率の高い事業に注力すれば
不可能ではないと思うんだがね。
276 ：
：2013/09/29(日) 09:21:57.33 ID:kRanOGcp0
>>274
じゃ鉄道を全廃だなってなるしかない
鉄道維持するために安定基金作ったのにお前は一体何を言ってるんだ？
分割時毎年600億近くあった赤字を、経費削減しまくって毎年300億ぐらいまでにしたんだぞ
280 ：
：2013/09/29(日) 09:57:52.81 ID:FO23STeA0
>>274
というか、金利が高かったときはそれから捻出する算段だった
が、超低金利でご覧の有り様
各地の転換3セク鉄道もそれで苦しんでる
277 ：
：2013/09/29(日) 09:34:52.35 ID:jwb56s4W0
鉄道撤退による時価下落。時価下落により固定資産税、地方財政、大変だね。
北海道にしろ四国にしろ簡単には潰せないと思うよ
278 ：
：2013/09/29(日) 09:50:17.29 ID:WnywdzZ+P
北海道が安全に運行できるようにするためには、年５００億は出してやらないと
いけないかもな。国が今まで経費節減を要求してきたツケを払わせることになるがしょうがない。
問題は民主がこの件に関してはやる気が無いってことか。
282 ：
：2013/09/29(日) 10:14:48.65 ID:WnywdzZ+P
阪急は副業の方がメインで、首都圏でも手広くやってるから
あそこは鉄道会社という枠組で捉えたらダメ。
株安の時にＪＲ再国有化を仕掛けておくべきだったな。
もう北海道単独では会社組織としてやっていくことは不可能だ。
290 ：
：2013/09/29(日) 10:49:58.90 ID:99fcKois0
九州は、うちは西日本(大阪)みたいな下品なとことは違うから
西日本じゃねーから、九州だから
って主張してるから無理
292 ：
：2013/09/29(日) 10:57:10.27 ID:gyumetFj0
民間なんだから採算あわないところはカットすればいいだろ
嫌なら県で運営すれば
295 ：
：2013/09/29(日) 11:04:12.95 ID:nZMqwBIB0
儲かってる東海を分割しろよ
あいつら在来線やる気なさすぎ
はい論破
302 ：
：2013/09/29(日) 11:29:46.84 ID:YUANx2290
バスがあれば鉄道は要らないってのは、やっぱり、暴論だよな
例えば、広島と浜田の間が、地形の関係もあって昔からバス連絡なんだけど
広島市内さえ抜ければ雪の時を除いて定時運行できるはずの交通量なのに
結局、かなりの頻度で遅れてるからなあ
広島市内を脱出するのに1時間近くかかったことも経験してるし
市内交通から分離した専用道でも作っての話だったらまだ別だけど
304 ：
：2013/09/29(日) 11:48:13.17 ID:UXXr1ZsP0
>>302
正確には「鉄道のほうが望ましいがもはやバスで十分な需要しかない」だよな
303 ：
：2013/09/29(日) 11:35:14.36 ID:WnywdzZ+P
国鉄の８６年度決算では実は黒字だったんですがねえ。
その分リストラを進めていたんだけど、資産をしっかり売っていれば
赤字はすんなり返済出来ていたっぽい。
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