：名無しさん2015/06/26 (金) 02:09:43 ID:-
基本エンブレの使い方は制動を補助するのもので燃費削減効果はまず無いで
ただ余計なアクセルを踏まない前を見る運転を続けると自然とエンブレの割合は増える、前方が赤信号なのにアクセル吹かすような馬鹿なことやんなくなるしな
ただ余計なアクセルを踏まない前を見る運転を続けると自然とエンブレの割合は増える、前方が赤信号なのにアクセル吹かすような馬鹿なことやんなくなるしな
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車で減速する時エンジンブレーキ使ってる？
フットブレーキの構造上エンジンブレーキを併用した方が
フットブレーキが強く利く
フットブレーキが強く利く
11 ：
：2015/06/25(木) 20:16:17.74 ID:wM26LVLd0
ちょっとイエローハットに行ってエンジンブレーキ買ってくる
13 ：
：2015/06/25(木) 20:17:11.33 ID:+wW8ilyT0
回生ブレーキしか使ってないわ
16 ：
：2015/06/25(木) 20:21:39.08 ID:F7n2aea10
山メインなら6速もいらないよね
4ATが効率いい
4ATが効率いい
17 ：
：2015/06/25(木) 20:22:36.93 ID:QDDyejGz0
ブレンボのラジアルエンブレに変えたら効きすぎて怖いくらい
19 ：
：2015/06/25(木) 20:23:41.41 ID:JLuDIi7l0
長い下り坂では、エンブレっつーか
エンジン切ると良いぞ
エンブレもよく効くし、燃費も大幅に向上する。
オートマ車でNにするアホ居るが、それミッション焼き付くから
エンジン切ると良いぞ
エンブレもよく効くし、燃費も大幅に向上する。
オートマ車でNにするアホ居るが、それミッション焼き付くから
21 ：
：2015/06/25(木) 20:24:40.92 ID:tEGVa+Ub0
>>19
マジにするやついるからやめろ
マジにするやついるからやめろ
45 ：
：2015/06/25(木) 20:30:37.93 ID:KtoB5u3t0
>>19
とりあえず赤くするわ
犯罪者め
取り返しのつかないことになるぞ
エンジンを止めるって油圧も止まっちゃうからハンドルも重くなるし、ブレーキも効かなくなるからな！
とりあえず赤くするわ
犯罪者め
取り返しのつかないことになるぞ
エンジンを止めるって油圧も止まっちゃうからハンドルも重くなるし、ブレーキも効かなくなるからな！
112 ：
：2015/06/25(木) 21:07:32.73 ID:QAVdGwZj0
>>19
逮捕とか言ってるけど
これ鵜呑みにするようなやつは車運転するなよ
逮捕とか言ってるけど
これ鵜呑みにするようなやつは車運転するなよ
174 ：
：2015/06/25(木) 22:13:51.69 ID:H9HLc2om0
>>19
嘘を嘘と見抜けないと（インターネットを使うのは）難しい
嘘を嘘と見抜けないと（インターネットを使うのは）難しい
20 ：
：2015/06/25(木) 20:23:52.09 ID:+J2uVXtQ0
マニュアル車じゃないから良くわからないじゃん
24 ：
：2015/06/25(木) 20:25:09.76 ID:9AvbGLgC0
オートマでエンブレてどうするの
28 ：
：2015/06/25(木) 20:26:41.30 ID:kVFJecAT0
先の信号が赤で後ろに車がいないならよくやるな
42 ：
：2015/06/25(木) 20:30:02.21 ID:Zi4DfLT60
>>28
それは正解
後ろに車がいるのにやる奴はクズ
それは正解
後ろに車がいるのにやる奴はクズ
30 ：
：2015/06/25(木) 20:27:04.73 ID:Enf2qvFo0
シフトバドルがあってATだけどシフトチェンジしやすいから、信号で止まるときは大抵ギアを落としてエンジンブレーキ使うようにしてるぞ。
フットブレーキで減速するのって不快
フットブレーキで減速するのって不快
32 ：
：2015/06/25(木) 20:27:43.95 ID:3e3fC7CQ0
ATは利きが悪いので多めにシフトダウンする
46 ：
：2015/06/25(木) 20:30:43.42 ID:m3aC4D570
おまえらエンジンブレーキのパッドもたまには交換しろよ
57 ：
：2015/06/25(木) 20:39:29.05 ID:VIHi5OVh0
エンジンブレーキを使うってどういうこと？
あれ、いまいち、意味が分からん。
アクセルを離したらギアの抵抗で車が減速するって当たり前じゃん？
あれ、いまいち、意味が分からん。
アクセルを離したらギアの抵抗で車が減速するって当たり前じゃん？
62 ：
：2015/06/25(木) 20:42:17.31 ID:Gq5jR2Jh0
>>57
こいつは何を言ってるんだ
こいつは何を言ってるんだ
65 ：
：2015/06/25(木) 20:43:29.53 ID:W+26heyW0
俺クラスだとエアブレーキと排気ブレーキのダブルだが
111 ：
：2015/06/25(木) 21:07:03.64 ID:nuWJgg2I0
>>65
俺クラスだとエアブレーキと排気ブレーキとパラシュートのトリプルだが
俺クラスだとエアブレーキと排気ブレーキとパラシュートのトリプルだが
68 ：
：2015/06/25(木) 20:45:27.02 ID:mc4g42g90
ATだけど面倒でなるべくフットブレーキ使いたくないから、２多用してるわ
ギア痛んだりするの？
ギア痛んだりするの？
70 ：
：2015/06/25(木) 20:45:35.75 ID:3uAPtJzJ0
ATだし意味ない
下り道でパカパカすんなって？
ATならしょうがないだろ
お前いつの人間だよ
下り道でパカパカすんなって？
ATならしょうがないだろ
お前いつの人間だよ
72 ：
：2015/06/25(木) 20:47:11.93 ID:eUinBNaa0
エンブレに気を取られてカーブで壁に激突
75 ：
：2015/06/25(木) 20:47:49.26 ID:uxLnr2sv0
CVT 乗ってるけど、何かを痛めるらしいので無理なシフトダウンはしない。
90 ：
：2015/06/25(木) 20:55:43.17 ID:7kqp/P770
軽自動車の俺はエアコンON！
109 ：
：2015/06/25(木) 21:06:13.23 ID:64PE+EldO
>>90
軽はエアコン使うと面白いくらいエンブレきくよなｗ
軽はエアコン使うと面白いくらいエンブレきくよなｗ
97 ：
：2015/06/25(木) 21:02:17.44 ID:WQ9xaQcr0
エンジンでブレーキとかアホか
ちゃんとブレーキ踏め
お前みたいなエンジンブレーキとかアホなこと言ってる奴が店とかに突っ込むんだよ
ちゃんとブレーキ踏め
お前みたいなエンジンブレーキとかアホなこと言ってる奴が店とかに突っ込むんだよ
108 ：
：2015/06/25(木) 21:06:10.85 ID:dteFzPfA0
１速のエンブレなんて使うこと無いと思ってたけど
この前ものすごい斜度の下り坂下る時に使ったわ
あの安心感は異常
この前ものすごい斜度の下り坂下る時に使ったわ
あの安心感は異常
113 ：
：2015/06/25(木) 21:08:50.52 ID:h+UYYypg0
昭和生まれオッサンの世代が乗り回してた車のブレーキと違って
今の車のブレーキはハイドロプレーニングなんて起きないんだけどな
今の車のブレーキはハイドロプレーニングなんて起きないんだけどな
114 ：
：2015/06/25(木) 21:09:56.59 ID:8JXQocML0
それより排気ブレーキがわからん
エンジンブレーキとの違い教えて
エンジンブレーキとの違い教えて
115 ：
：2015/06/25(木) 21:11:24.44 ID:n01aWD3G0
最近のATってまだオーバードライブあんの？
軽でブレーキランプ点灯なしのオーバードライブ気味（以上）のきっついエンブレによく出くわすんだが
ああ、神に誓って煽りはやってない
車間はいつも２秒～３秒とってる
軽でブレーキランプ点灯なしのオーバードライブ気味（以上）のきっついエンブレによく出くわすんだが
ああ、神に誓って煽りはやってない
車間はいつも２秒～３秒とってる
120 ：
：2015/06/25(木) 21:14:52.66 ID:dteFzPfA0
エンブレ多用してるとオイルの減りが早いってのはマジ？
131 ：
：2015/06/25(木) 21:23:31.44 ID:X9NdLHxP0
>>120
4stは壊れてない限りオイルは減らないだろ
4stは壊れてない限りオイルは減らないだろ
130 ：
：2015/06/25(木) 21:20:47.59 ID:XegKBZdr0
４ATだから３と２の間が激しすぎて使えない、４－３は結構使う
153 ：
：2015/06/25(木) 21:58:54.42 ID:ulXxMBHZ0
今どきの馬鹿はフットブレーキでしか減速してるか理解できないから突っ込まれそうになる
160 ：
：2015/06/25(木) 22:03:17.63 ID:WRioiRK00
昔の株のロータリーギアで走行中にトップからローに落としてよく怖い目に遭いました
173 ：
：2015/06/25(木) 22:13:01.55 ID:ziRX0NOg0
おれの車はP-R-N-Dで
エンブレするにはパドルシフトで下げるしかないんだけど
D2とかじゃたいして減速しないから使わない
D1とかは30キロ以下くらいじゃないと切り替えることもできないから
それなら普通にブレーキ踏んだほうが早いわ
エンブレするにはパドルシフトで下げるしかないんだけど
D2とかじゃたいして減速しないから使わない
D1とかは30キロ以下くらいじゃないと切り替えることもできないから
それなら普通にブレーキ踏んだほうが早いわ
175 ：
：2015/06/25(木) 22:14:51.21 ID:kZErN+Jd0
高速でしかエンジンブレーキ使った事ないわ
低速だと使っても使わなくても一緒じゃね？
急ブレーキするわけじゃないのに
低速だと使っても使わなくても一緒じゃね？
急ブレーキするわけじゃないのに
180 ：
：2015/06/25(木) 22:18:59.57 ID:H9HLc2om0
>>175
遠くの信号が赤になったらアクセル離す、みたいに意識せず使ってることが多いんじゃないの
赤信号が見えてるのにアクセル踏みっぱなしってのは逆に理解できん状況だな
遠くの信号が赤になったらアクセル離す、みたいに意識せず使ってることが多いんじゃないの
赤信号が見えてるのにアクセル踏みっぱなしってのは逆に理解できん状況だな
176 ：
：2015/06/25(木) 22:16:55.19 ID:ulXxMBHZ0
ギア落とすのも有効だけど、アクセルワークもなんだよな
前方が赤信号や渋滞でもアホみたいに踏み込んで突っ込んでいくアホが多すぎ
逆にちょっとしたコーナーでブレーキ踏みまくる
どっちか踏んでいないといけないと思い込んでるんだろうか
前方が赤信号や渋滞でもアホみたいに踏み込んで突っ込んでいくアホが多すぎ
逆にちょっとしたコーナーでブレーキ踏みまくる
どっちか踏んでいないといけないと思い込んでるんだろうか
184 ：
：2015/06/25(木) 22:20:36.32 ID:4DupojZ30
それとDsレンジってなんだ？坂道でしか使わないのか？
185 ：
：2015/06/25(木) 22:20:51.03 ID:H9HLc2om0
たまにシフトロックボタンついてる車あるけどアレなに？
ググるのめんどいから教えてハゲモメン
ググるのめんどいから教えてハゲモメン
189 ：
：2015/06/25(木) 22:24:42.91 ID:kdyZiH8f0
昔４トンダンプのオートマ乗ったけど排気ブレーキの効きが悪くて怖かった
193 ：
：2015/06/25(木) 22:29:01.37 ID:H9HLc2om0
そういえばダイハツのムーブがコラム式ATだけどODスイッチはないな
代わりにATの表示がP→R→N→D→3→2になってるわ
3がここでいうODの役割な
代わりにATの表示がP→R→N→D→3→2になってるわ
3がここでいうODの役割な
203 ：
：2015/06/25(木) 22:53:41.96 ID:qClZFoGO0
そもそもオーバードライブはギヤ比が1.0以下になるギヤを指す言葉じゃねーの
1速3.0 2速2.0 3速1.5 4速1.0 5速0.7←ここがオーバードライブ
1速3.0 2速2.0 3速1.5 4速1.0 5速0.7←ここがオーバードライブ
204 ：
：2015/06/25(木) 22:53:51.24 ID:Pf2ExxWz0
山道の下り坂で２速じゃあんまりエンブレかからないから
Lにしたら急ブレかかるし今度は速度が遅すぎてヤキモキする
ATは２とLの中間も用意してほしい
Lにしたら急ブレかかるし今度は速度が遅すぎてヤキモキする
ATは２とLの中間も用意してほしい
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